Seat Alhambra 2013 Manuel du propriétaire (in French) 

289
Vérification et appoint de niveaux
Liste de contrôle
N'intervenez jamais dans le moteur ni dans le compartiment moteur si vous
ne connaissez pas les opérations nécessaires à réaliser, les normes généra-
les de sécurité valables, ou si vous ne disposez pas des moyens de travail,
des fluides ni des outils nécessaires ⇒ page 298, Préparatifs pour travailler
dans le compartiment moteur!. Si vous n'êtes pas suffisamment connais-
seur, confiez l'intervention à un atelier spécialisé. Veillez à contrôler pério-
diquement, si possible quand vous faites le plein, les éléments suivants :
● Niveau du liquide du lave-glace ⇒  page 111
● Niveau d'huile moteur ⇒  page 302
● Niveau du liquide de refroidissement du moteur ⇒ page 307
● Niveau du liquide de frein ⇒  page 196
● Pression des pneus ⇒ page 318
● Éclairage du véhicule nécessaire pour garantir la sécurité du véhicule
sur la route :
Clignotants
Feux de position, feux de croisement et feux de route
Feux arrière
Feux stop
Feu arrière de brouillard ⇒  page 103
AVERTISSEMENT
Si vous ne respectez pas la liste de contrôle, élaborée pour votre propre
sécurité, des accidents et des lésions graves pourraient se produire.
● Respectez la liste de contrôle et effectuez les opérations nécessaires.

–
–
–
–
– Carburant
Brève introduction
Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez un adhésif
d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de carburant à
utiliser pour ce véhicule.
Informations complémentaires et avertissements :
● ⇒ brochure Programme d'Entretien
● Faire le plein ⇒  page 285
● Gestion du moteur et système d'échappement ⇒ page 245
AVERTISSEMENT
La manipulation incorrecte du carburant peut provoquer une explosion ou
un incendie qui entraîne de graves brûlures et d'importantes blessures.
● Le carburant est hautement explosif et facilement inflammable.
● Respectez les consignes de sécurité en vigueur et la réglementation
locale concernant la manipulation de carburant.

Types de carburant
Le type de carburant utilisé pour faire le plein dépendra de la motorisation
du véhicule. Sur la face intérieure de la trappe à carburant, vous trouverez
un adhésif d'origine appliqué en usine avec des informations sur le type de
carburant à utiliser pour ce véhicule.
SEAT recommande de toujours faire le plein avec un carburant sans soufre
ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consommation et de prévenir
d'éventuels dommages sur le moteur. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

290Vérification et appoint de niveaux
Types de carburant
admisAutres dénominationsInformation supplé-mentaire
91a)
octanesEssence ordinaire, ordinaire
sans plomb
⇒ page 29095 a)
octanesEssence super, sans plomb 9598 a)
octanesEssence super plus, sans
plomb 98
Diesel ⇒ page 291a) ROZ = IOR (indice d'octane recherche) 
Essence
Types d'essence
Sur les véhicules à moteur essence, le plein doit être fait avec de l'essence
sans plomb suivant la réglementation européenne EN 228 ⇒ 
.
Les types d'essence se différencient suivant leur indice d'octane (par exem-
ple, 91, 95, 98, ou bien 99 IOR (IOR = « indice pour déterminer le pouvoir
antidétonant »). Il est possible de faire le plein avec une essence dont l'in-
dice d'octane est supérieur à celui recommandé pour votre véhicule. Cepen-
dant, cela n'améliorera ni la consommation ni la puissance du moteur.
Sur les moteurs essence, SEAT recommande de faire le plein avec un carbu-
rant sans soufre ou à faible teneur en soufre afin de réduire la consomma-
tion.
Additifs pour le carburant
La qualité de l'essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance
et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi nous vous conseillons d'utiliser
de l'essence de qualité avec un mélange d'additifs. Ces additifs ont des
propriétés anticorrosives, nettoient le système d'alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans le moteur. Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité contenant des additifs ou si vo-
tre moteur présente des anomalies de fonctionnement, vous devrez incor-
porer les additifs nécessaires au moment de faire le plein.
Tous les additifs pour essence ne se révèlent pas forcément efficaces. L'uti-
lisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur. Vous trouverez
ces additifs ainsi que des informations sur leur utilisation dans les Services
Techniques.
ATTENTION
● Faites uniquement le plein avec un carburant dont l'indice d'octane est
suffisant et conforme à la réglementation EN 228. Si ce n'est pas le cas,
vous risquez de sérieusement endommager le moteur et le système d'ali-
mentation en carburant. Une perte de puissance pourrait également se pro-
duire, en endommageant alors le moteur.
● L'utilisation d'additifs inadaptés peut endommager le moteur.
● Si, en cas d'urgence, vous étiez obligé de faire le plein avec un carbu-
rant dont l'indice d'octane est inférieur à celui recommandé, le moteur de-
vra alors fonctionner à mi-régime et sans subir d'à-coups. Évitez d'emballer
le moteur et de le soumettre à des charges excessives. Sinon, vous risquez
d'endommager le moteur. Veillez à faire le plein avec un carburant dont l'in-
dice d'octane est approprié aussitôt que possible.
● Ne faites pas le plein si la pompe à essence indique que le carburant
contient du métal. Les carburants LRP (lead replacement petrol) contiennent
également des additifs métalliques en grandes quantités. Vous risquez
d'endommager le moteur !
● Il suffit de remplir une seule fois le réservoir avec du carburant conte-
nant du plomb pour réduire le rendement du catalyseur et l'endommager de
manière considérable. 

291
Vérification et appoint de niveaux
Gazole
Carburant diesel
Le gazole devra être conforme à la réglementation européenne EN 590 (en
Allemagne, le réglementation EN 590 ou DIN 51628)
Si vous utilisez du carburant diesel avec une teneur élevée en soufre, les
révisions du véhicule devront être plus rapprochées ⇒ brochure Programme
d'Entretien ⇒ 
. Afin de connaître les pays dans lesquels le gazole a une
teneur élevée en soufre, adressez-vous à votre Service Technique.
Ne mélangez le diesel avec aucun additif ni aucun prétendu antifigeant ou
produit similaire.
Gazole d'hiver
L'utilisation de « gazole d'été » par des températures inférieures à 0 °C
(+32 °F), peut entraîner des perturbations de fonctionnement, le carburant
devenant trop visqueux en raison de la cristallisation de la paraffine. C'est
pour cette raison qu'en Allemagne, par exemple, il existe un « gazole d'hi-
ver » conçu pour la saison froide de l'année, qui conserve ses qualités y
compris en dessous de -20 °C (-4 °F).
Dans des pays avec des conditions climatiques différentes, il existe d'au-
tres types de gazole adaptés aux températures locales. Les Services Techni-
ques et les stations de service du pays en question vous informeront sur les
types de gazole habituellement utilisés dans la région.
Il est normal que le moteur Diesel à froid fasse davantage de bruit par des
températures hivernales qu'en période estivale. De même, pendant le dé-
marrage et le réchauffement du moteur, les gaz d'échappement peuvent
présenter une couleur légèrement bleutée. La quantité de gaz d'échappe-
ment dépendra de la température extérieure.
Préchauffage du filtre
Les véhicules à moteur diesel sont équipés d'un système de préchauffage
du filtre. En cas d'utilisation de gazole d'hiver résistant à -15 °C (+5,0 °F), le fonctionnement de votre système d'alimentation en carburant est ainsi as-
suré même jusqu'à -24 °C (-11,2 °F).
Si à des températures inférieures à -24 °C (-11,2 °F), le carburant devient si
épais qu'il est impossible de démarrer le moteur, stationnez alors le véhicu-
le pendant un certain temps dans un garage ou un atelier chauffé afin que
la température du carburant augmente.
Chauffage additionnel
Les véhicules à moteur diesel peuvent être équipés d'un chauffage addi-
tionnel. Ce chauffage fonctionne avec le carburant provenant du réservoir
du véhicule, ce qui peut provoquer des odeurs et de la condensation de va-
peur à l'extérieur du véhicule pendant un bref moment. Ce phénomène est
normal et n'indique aucun défaut ni anomalie de fonctionnement.
Lorsque la quantité de carburant dans le réservoir est faible (réserve), le
chauffage additionnel se déconnecte automatiquement.
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. Il pourrait explo-
ser ou provoquer une brusque augmentation du régime moteur ce qui
pourrait endommager le moteur et provoquer de graves blessures.
ATTENTION
● Le véhicule n'est pas conçu pour utiliser du biodiesel. Vous ne devez
sous aucun prétexte utiliser ce carburant pour faire le plein de votre véhicu-
le. Sinon, vous risquez d'endommager le système d'alimentation en carbu-
rant, ainsi que le moteur!
● Seul l'ajout de biodiesel dans le gazole de la part du producteur de ga-
zole conformément à la réglementation EN 590 ou une autre équivalente
(en Allemagne, par exemple, la DIN 51628) est autorisé et ne provoque au-
cun dommage dans le moteur, ni dans le système d'alimentation en carbu-
rant. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

292Vérification et appoint de niveaux
●Le moteur diesel a été conçu pour ne consommer exclusivement que du
gazole. N'utilisez donc jamais d'essence, de fioul ou un autre carburant in-
approprié. La composition de ces carburants peut sérieusement endomma-
ger le système d'alimentation et le moteur.
● Si le gazole utilisé présente une teneur en soufre élevée, la durée de vie
du filtre à particules diesel risque d'être considérablement réduite. Afin de
connaître les pays dans lesquels le gazole a une teneur élevée en soufre,
adressez-vous à votre Service Technique. 
Informations sur la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions indiquées ne font pas référen-
ce à un véhicule en particulier. Elles ne sont données que pour comparer les
valeurs des différents modèles du véhicule. La consommation et les émis-
sions de CO 2 d'un véhicule ne dépendent pas uniquement de l'utilisation
efficace du carburant. Elles dépendent également du style de conduite et
d'autres facteurs non techniques.
Calcul de la consommation de carburant
Les valeurs de consommation et d'émissions ont été déterminées d'après la
réglementation actuelle en vigueur 715/2007/CE ou 80/1268/CEE, et sont
valables pour les véhicules à vide. Les données ne font pas référence à un
véhicule en particulier. Deux cycles de mesure sont effectués sur un banc
d'essai à rouleaux pour déterminer la consommation de carburant. Les con-
ditions de contrôle suivantes sont alors appliquées :
Cycle urbainLa mesure du cycle urbain commence par un démarrage à
froid du moteur. Puis, une circulation en ville est simulée
avec une vitesse comprise entre 0 et 50 km/h.
Cycle sur
routeEn cycle sur route, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs
fois dans tous les rapports de boîte, afin de simuler la réali-
té. Pendant la mesure, la vitesse varie entre 0 et 120 km/h.
CombinéLe calcul de la consommation moyenne en combiné est ef-
fectué avec une pondération d'environ 37 % pour le cycle ur-
bain et 63 % pour le cycle sur route.
Émissions
de CO 2 en
combinéLes valeurs des émissions de dioxyde de carbone sont déter-
minées en collectant les gaz d'échappement pendant les
deux cycles (urbain et route). Ces gaz sont ensuite analysés
et servent de base pour calculer, entre autres, la valeur
d'émissions de CO 2.
Nota
● Le poids à vide peut varier en fonction de l'équipement. Cela est suscep-
tible d'entraîner une légère augmentation des valeurs de consommation et
d'émissions de CO 2.
● Dans la pratique, les valeurs de consommation obtenues peuvent être
différentes de celles qui ont été calculées en se basant sur la réglementa-
tion 715/2007/CE ou 80/1268/CEE. 

293
Vérification et appoint de niveaux
Réduction Catalytique Sélective* (AdBlue)
Brève introduction
Le niveau de remplissage de AdBlue doit être vérifié au moment des contrô-
les de routine.
Informations complémentaires et avertissements :
● Coffre à bagages ⇒ page 133
● Carburant ⇒ page 289
● Roues et pneus ⇒ page 318
● Accessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
⇒  page 277
AVERTISSEMENT
Si le niveau de remplissage de AdBlue est trop bas, il se peut qu'une fois
après avoir coupé le moteur, le véhicule ne puisse pas redémarrer. Cette
opération ne pourra pas être réalisée non plus avec le démarrage d'ur-
gence ou l'aide au démarrage!
● Faites l'appoint avec une quantité d'additif AdBlue suffisante au plus
tard lorsqu'il reste environ 1 000 km (600 milles).
● N'attendez jamais que le réservoir d'additif AdBlue se vide.
AVERTISSEMENT
L'AdBlue est un liquide irritant et corrosif qui peut provoquer des lésions
au contact de la peau, des yeux ou des organes respiratoires.
● Si de l'additif AdBlue entre en contact avec vos yeux ou votre peau,
rincez-les au moins 15 minutes à grande eau et consultez un médecin.
● En cas d'ingestion d'additif AdBlue, rincez-vous abondamment la
bouche à l'eau claire pendant au moins 15 minutes. N'essayez pas de vo-
mir sauf sur recommandation du médecin. Demandez une assistance mé-
dicale d'urgence.
ATTENTION
L'AdBlue détériore les surfaces telles que, par exemple, les pièces peintes
du véhicule, les plastiques, les vêtements et les moquettes. Éliminez toute
trace d'AdBlue renversée le plus rapidement possible avec un chiffon mouil-
lé en rinçant abondamment à l'eau.
● Si l'AdBlue se cristallise, éliminez-le en appliquant de l'eau tiède avec
une éponge. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

294Vérification et appoint de niveaux
Témoins de contrôle et d'alarme
s'allumeCause possible ⇒ Solution

(rouge)Il est impossible de redémar-
rer le moteur ! Le niveau de
AdBlue est trop bas.Arrêtez le véhicule dans un en-
droit approprié, sûr et plat, puis
faites l'appoint avec la quantité
minimale nécessaire d'additif
AdBlue ⇒ page 296.

(rouge)
avec en même
temps

Il est impossible de redémar-
rer le moteur ! Dysfonctionne-
ment du système AdBlue.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Demandez à ce qu'ils vé-
rifient le système.

(jaune)La réserve de AdBlue est bas-
se.
Faites l'appoint d'additif AdBlue
dans les prochains kilomètres
(ou milles) indiqués
⇒ page 296. SEAT recommande
pour cela de vous rendre dans
un atelier spécialisé.

(jaune)
avec en même
temps
Une anomalie a été détectée
dans le système AdBlue, ou
le liquide AdBlue rajouté
n'est pas conforme.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Demandez à ce qu'ils vé-
rifient le système.
En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les mes-
sages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des ac-
cidents et des blessures graves pourraient se produire.
● Il ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
● Arrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
ATTENTION
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne. 
Informations sur l'additif AdBlue
Sur les véhicules équipés de la « Selective Catalytic Reduction » (réduction
catalytique sélective), une solution spéciale d'urée (AdBlue) est injectée
dans le système d'échappement, préalablement au catalyseur, afin de ré-
duire les émissions d'oxydes d'azote.
La consommation d'additif AdBlue dépend du style individuel de conduite,
de la température à laquelle le système fonctionne ainsi que de la tempéra-
ture ambiante de circulation du véhicule.
L'additif AdBlue se trouve dans un réservoir indépendant du véhicule, et
vous devrez en faire l'appoint chez un concessionnaire officiel. La quantité
de remplissage du réservoir AdBlue est d'environ 17 litres.
Environ 2 400 km avant de devoir faire la rectification, un message s'affi-
chera sur le tableau de bord en vous indiquant de rajouter de l'AdBlue
⇒  page 296. Si vous ignorez ce message et ne rajoutez pas d'AdBlue, vous
ne pourrez pas démarrer le moteur par la suite ⇒ page 294.


295
Vérification et appoint de niveaux
SEAT recommande pour cela de vous rendre dans un atelier spécialisé. Si
vous ne pouvez pas vous rendre dans un atelier spécialisé, vous devrez
alors rajouter provisoirement 10,0 litres d'additif AdBlue au minimum. Ra-
joutez uniquement de l'additif AdBlue expressément homologué par SEAT.
Lorsque les témoins  et  s'allument simultanément, cela signifie qu'il y
a un défaut. SEAT recommande de vous rendre à l'atelier spécialisé le plus
proche. AdBlue
®
est une marque déposée aux U.S.A., en Allemagne, dans l'Union
Européenne et dans d'autres pays qui appartiennent à l'Association de l'in-
dustrie automobile allemande (« Verband der Automobilindustrie e. V. »,
VDA). 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

296Vérification et appoint de niveaux
Rajouter de l'AdBlue
Fig. 166 Dans la partie
arrière gauche du coffre :
réservoir d'AdBlue, der-
rière un couvercle.
Fig. 167 Réservoir d'AdBlue avec bouchon de fermetu-
re de la goulotte de remplissage et un bidon pour rajou-
ter du liquide.
Pour rajouter de l'additif AdBlue, le véhicule devra se trouver sur un terrain
plat, et non pas à cheval sur un trottoir ou sur un terrain en pente par exem-
ple. Si le véhicule ne se trouve pas sur un terrain plat, l'indicateur de rem-
plissage ne pourra pas évaluer correctement la quantité rajoutée. 

297
Vérification et appoint de niveaux
Ouvrir la goulotte de remplissage du réservoir
● Ouvrez le hayon.
● Tournez la fermeture rapide du couvercle dans le sens des aiguilles
d'une montre ⇒ fig. 166 puis ouvrez le couvercle vers l'avant.
● Dévissez le bouchon de la goulotte de remplissage du réservoir
⇒ fig. 167 1
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Rajouter de l'AdBlue
Utilisez uniquement de l'additif AdBlue homologué par SEAT et conforme à
la réglementation ISO 22241-1. Utilisez seulement des bidons neufs.
● Observez les indications et les informations spécifiées par le fabricant
sur le bidon de remplissage.
● Tenez compte de la date limite d'utilisation.
● Dévissez le bouchon du bidon avec le liquide à rajouter.
● Placez le bidon de remplissage 2
à la verticale de la goulotte de rem-
plissage du réservoir avec le goulot vers le bas.
● Appuyez sur le bidon de remplissage contre la goulotte de remplissage
et le maintenir dans cette position.
● Rajoutez un minimum de 10,0 litres d'additif AdBlue (6 bidons). Une
quantité inférieure ne sera pas suffisante.
● Patientez jusqu'à ce que le bidon de remplissage se déverse dans le ré-
servoir d'AdBlue. N'écrasez pas et n'endommagez pas le bidon !
● Dévissez le bidon du liquide dans le sens inverse à celui des aiguilles
d'une montre et retirez-le avec précaution vers l'extérieur ⇒ 
.
● Le réservoir d'AdBlue sera rempli lorsque le bidon ne contiendra plus
d'AdBlue.
Fermer la goulotte de remplissage du réservoir
● Vissez le bouchon de la goulotte de remplissage du réservoir 1
dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il soit encastré.
● Placez le couvercle puis tournez la fermeture rapide dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre pour le fermer. Opérations à réaliser avant de démarrer le véhicule
●
Après le remplissage, mettez uniquement le contact.
● Laissez le contact allumé pendant au moins 30 secondes afin que le
système détecte que le réservoir a été rempli.
● Patientez au moins 30 secondes avant de mettre le moteur en marche !
AVERTISSEMENT
Conservez toujours l'additif AdBlue dans son récipient original, en le fer-
mant bien et en le rangeant dans un endroit sûr.
● Ne conservez jamais l'additif AdBlue dans des récipients alimentaires
vides, des bouteilles ou autres emballages similaires, afin d'éviter que
d'autres personnes ne le confondent.
● Maintenez-le toujours hors de portée des enfants.
ATTENTION
● Rajoutez uniquement de l'additif AdBlue expressément homologué par
SEAT. L'utilisation d'un autre type d'additif AdBlue pourrait endommager le
moteur !
● L'additif AdBlue ne doit jamais être mélangé à de l'eau ou à d'autres ad-
ditifs. Tout type de dommage provoqué par un mélange ne sera pas couvert
par la garantie.
● Ne rajoutez jamais d'additif AdBlue dans le réservoir de diesel ! Sinon,
vous risquez d'endommager le moteur.
● Ne laissez pas le bidon de remplissage en permanence dans le véhicule.
Étant donné les variations de température et les éventuelles détériorations
sur le bidon, celui-ci pourrait devenir perméable et laisser échapper de l'Ad-
Blue dans l'habitacle.
Conseil antipollution
Jetez le bidon de remplissage en respectant l'environnement. 
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques

298Vérification et appoint de niveaux
Nota
Vous pourrez vous procurer des bidons de remplissage d'additif AdBlue
chez un Service Technique. 
Préparatifs pour travailler dans le
compartiment moteur
Brève introduction
Avant de travailler dans le compartiment moteur, assurez la position du vé-
hicule en le stationnant sur un terrain ferme et horizontal.
Le compartiment moteur d'un véhicule constitue une zone dangereuse.
N'intervenez jamais dans le moteur ni dans le compartiment moteur si vous
ne connaissez pas les opérations nécessaires à réaliser, les normes généra-
les de sécurité valables, ou si vous ne disposez pas des moyens de travail
appropriés, des fluides ni des outils nécessaires ⇒ 
! Si vous n'êtes pas
suffisamment connaisseur, confiez l'intervention à un atelier spécialisé. Le
travail avec négligence peut provoquer de graves blessures.
Informations complémentaires et avertissements :
● Système d'essuie-glace ⇒ page 111
● Démarrez et arrêtez le moteur ⇒ page 182
● Liquide de frein ⇒ page 196
● Batterie du véhicule ⇒ page 313
● À vérifier quand vous faites le plein ⇒ page 285
● Huile moteur ⇒ page 302
● Liquide de refroidissement du moteur ⇒ page 307
● Accessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
⇒ page 277
AVERTISSEMENT
Si le véhicule bouge de manière imprévue, cela peut provoquer de graves
blessures.
● Ne travaillez jamais sous le véhicule s'il n'est pas immobilisé et calé.
Si vous allez travailler sous le véhicule avec les roues en contact avec le
sol, il faudra stationner le véhicule sur un terrain plat, bloquer les roues
et retirer la clé du contact.
● Si des travaux doivent être effectués sous le véhicule, il faut le placer
en plus, de manière sûre, sur des chandelles appropriées - risque de
blessures ! Le cric n'est pas adapté à ces situations et il pourrait être dé-
faillant ce qui peut entraîner de graves blessures.
AVERTISSEMENT
Le compartiment moteur est une zone dangereuse qui peut occasionner
de graves blessures.
● Pour tous les travaux, soyez toujours très prudent, travaillez avec
précaution et respectez les normes générales de sécurité en vigueur.
N'assumez jamais de risques personnels.
● N'intervenez jamais dans le moteur ni dans le compartiment moteur
si vous n'êtes pas connaisseur des opérations nécessaires à réaliser. Si
vous n'êtes pas certain du mode d'intervention, contactez un atelier spé-
cialisé afin qu'il réalise les travaux nécessaires. Le fait de travailler de
manière inappropriée peut provoquer de graves blessures.
● N'ouvrez ou ne fermez jamais le capot si de la vapeur ou du liquide de
refroidissement s'en échappe. La vapeur chaude ou le liquide de refroi-
dissement peuvent provoquer de graves brûlures. Attendez toujours de
ne plus voir ni entendre de vapeur ou de liquide de refroidissement sortir
du compartiment moteur avant de l'ouvrir.
● Laissez toujours refroidir le moteur avant d'ouvrir le capot moteur. 